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电网途径-一是坚持新能源汽车发展路线不动摇

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【沈阳河面旋转冰圈】

在1月10日舉辦的2020中國電動汽車百人會論壇電動汽車基礎設施分論壇上,中國工程院院士黃其勵表示,“目前正處於高速發展向高質量發展的轉型階段,要堅持新能源汽車發展路線不動搖,加強充換電的總體佈局和關鍵技術攻關。”

不過,他認為大電網的發展可以為電動車的發展提供巨大的支撐,除了夠用的電量之外,如果再加上可再生電力能源,就有很龐大的量,這些也恰好是將來可發展的,可利用的清潔能源資源,他們未來將成為電動汽車的重要電力來源。

新能源汽車的快速發展帶動充電設施的快速發展,充電樁2019年達到117萬台、公共樁49.6萬台、私人樁67.8萬台。但快速發展中也導致了一些問題,例如安全問題。對充電設備來講,它應該是一個全產業鏈的,它既涉及到本體的安全、接口的安全、整車和電池的安全以及信息的安全。

正處在高速發展向高質量發展的轉型階段,應堅持新能源汽車發展路線不動搖,加強充換電的總體佈局和關鍵技術攻關。

針對當前新能源市場的發展狀態,黃其勵提出三點建議,一是堅持新能源汽車發展路線不動搖,推動新能源汽車與能源轉型融合發展;二是加強充換電的總體佈局,讓科學互聯、有序互聯構成一個良性的生態圈;三是加強關鍵技術攻關,包括即充即插即付,大功率充電時間可以縮短,移動充電技術、車聯互動技術等。

黃其勵稱,新能源汽車在短期和長期發展面臨挑戰,由於補貼退坡的關係,2019年下半年的銷量減少,行業處於政策驅動向市場驅動的轉變。但從長遠來看,新能源汽車的發展趨勢是不會變的;按照國家出台的征求意見稿發展規劃,新能源汽車新車銷量力爭到2025年占25%,2035年成為主流。實際上,整個化石能源的發展趨勢和新能源汽車的發展趨勢都是相關的。

可再生能源未來成為電動汽車主要電力來源

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黃其勵表示,在由高速發展向高質量發展的轉型階段,對能源口來講需要解決以下三個問題,一是化石能源消耗多,二是油氣的進口依賴度高,三是單位產值能耗高。對於當前存在的問題,措施有很多,黃其勵認為,主要途徑可以歸納為一次能源的清潔化、二次能源電氣化、電網發展的智能化三個途徑,還有一個途徑就是節能的全社會化。

黃其勵認為當前電動汽車體量雖然小,但它連接了四個方面,既可以提高一次能源的清潔化,也可以提高二次能源的電氣化,還可以提高和加強電網的智能化,還有一個節能化。因此在電動汽車的發展上,應該說是符合系統的觀點,在大的系統上,1+1大於2,可能大於3,也可能大於4。

堅持新能源汽車發展路線不動搖