行业汽车-结果把新车价格降得低比二手车还便宜

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【僧人暴力阻碍民警】

儘管當前形勢並不樂觀,但汽車行業從業者的那股勁兒並有沒丟,所以不應該把行業看衰,越是在困難的時候,信心就越比黃金更重要。

“不僅是不活躍,應該算是極度不活躍。” 中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為,由於受到整體的國五車清庫影響,價格下探,二手車商為了能夠規避風險,只能非常謹慎地收車。

在天津保稅區做平行進口車的翟先生主做奔馳系列車型,他告訴汽車商業評論,百萬級別的SUV如奔馳、路虎等車型受這次國六影響最大,價格跌得最多,錢賠得也最多。

“客戶比之前減少大概40%-60%,車商在觀望,客戶也在觀望。”在任先生看來,車商收車變得非常慎重,且收車價格也會很低,因為必須保證賣國五車的時候只能少掙,但自己不能賠錢。

在交易量排名前10的省份中有6個出現負增長,其中廣東以12.35萬輛排名第一,同比負增長19.95%;以10.66萬輛排名第二的浙江,同比負增長7.41%;排名第三的江蘇成交了9.04萬輛,同比增長0.57%,基本持平。

進口車商損失慘重受國六實施影響的不僅有二手車商,平行進口車商在這段時間也將會形成一個不斷收縮的狀態,總體的份額有所縮減。

客戶減少40%-60%“寶馬5系讓我體會最深,有的甚至便宜了15萬元左右,買一輛寶馬3系的錢可以買一輛寶馬5系了。”江蘇的萬先生從事二手車行業已經有10多年的時間,今年6月的表現讓他感受最為明顯。他表示,車企官方的促銷行為對二手車市場衝擊非常大,以至於在整個6月份基本上都沒敢再收車。

新標準的實施對二手車市場的影響是雙方向的,由於近些年國家在排放法規上出台了各種政策,導致消費者對用車和購車的信心下降,尤其是近幾個月,車主希望將車提前脫手,換國六車型,而車商卻不敢收車,即便收也會壓低價格,帶來的就是車主損失的擴大。

進入7月,全國多地開始施行國六標準,導致國五車型無論是在購買、外地遷入還是二手車落戶等方面都將受到一定限制。

中國汽車市場的負增長從去年一直延續到今年上半年,並且趨勢還在延續,幅度也在加大。“儘管現在是夏天,其實我們行業里也有一句話,叫‘抱團取暖’。”郎學紅認為,隨著7、8月這種常規淡季的到來,整體將呈兩位數的負增長,幅度可能達到15%以上。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示,從國內乘用車結構來看,進口車占比一直保持在5%左右,雖然量少,但由於平行進口車現在無法及時拿到達到國六要求的小批量進口認證,導致對平行進口車商形成較大衝擊。

正如中國汽車流通協會秘書長肖政三所說:“雖然有一些數據不算那麼很華麗,但是我們也覺得這是很正常的。只要我們這個行業抱團,上下游抱團,我想這個困難是暫時的。”

據瞭解,外籍非國六二手車目前無法進入江蘇省內,省內必須是國五才能互通,而這種“一刀切”的方式直接導致車源無法得到充分流通。

據瞭解,導致這種情況的主要原因在於消費者不知道國六實施起來之後,國五車後續會被如何處置,所有人都擔心開幾年後又限這限那,不讓轉籍又不讓落戶。

“新車都沒出來呢,怎麼可能有二手車呢,所以,現在手裡國五的車只能一壓再壓。”任先生說。

“現在我們車商都處在觀望期,也不敢一下去砸太多錢收車,買二手車本身就是圖便宜,但是又擔心買回去之後又哪哪都落不了戶。”北京的二手車商任先生表示,最近兩個月是他從業5年來行業最低迷的一段時間,客戶想買國六,但國六現在沒有二手車。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊分析稱,其中一個原因是本身汽車市場銷售動能不足,加上受新車促銷擠壓,“結果把新車價格降得低比二手車還便宜,(部分品牌)新車銷量是上去了,二手車銷量下來了”。

從宏觀角度看,高速發展30年後的中國汽車市場,其內部規律導致了多重因素的疊加,但從整體上看,市場仍然具有一定前景和容量。

從中國汽車流通協會最新發佈的數據來看,5月全國二手車交易量為116(參數|圖片)萬輛,環比下降3.29%,同比下降3.49%。

迅速清掉國五庫存成了不少車企在近幾個月內最要緊的事,在瘋狂降價促銷的同時,不但4S經銷商受到反向牽引,利潤降低,庫存壓力山大,二手車市場交易量同樣受到了嚴重衝擊。

客源減少40%以上,車商虧損大幾百萬。國六的實施對二手車及平行進口造成的影響已經超出了許多人的想象。

與5月相比,6月的價格普遍下降了3-5萬元。“損失上億的倒是還沒有,但我身邊賠大幾百萬是有的。”翟先生表示,目前新標準剛實施,太多東西還看不出來,但是最近幾天已經明顯沒人過來買車了。在關於是否還在進車的問題上翟先生說:“主要受國六影響,我這四月份就不進車了。”

根據流通協會的調查顯示,6月二手車市場總需求減少,超過半數的車商交易量下降。認為市場總需求“增加”的車商比例減少至2.3%;認為“減少”的比例上升至76%。

同樣是在江蘇做二手車生意的殷先生最近以14萬元的價格收了一輛2017年的一汽馬自達阿特茲,在加了6000元之後就迅速脫手了。殷先生表示:“幾千塊錢的利潤,既要支撐資金,又要付場地費,還有人員等開銷,所以必須快進快出,薄利多銷。”

從前兩年的情況來看,二手車經理人指數很少有低於40%的時候,低谷基本都出現在2019年,雖然6月的指數比5月有小幅上漲,但總的來看還是在40%以下,是一個比較低的數值,反映出二手車市場不活躍。