聯網汽車可以利用遠程蜂窩網絡通信提供安全相關信息

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(圖片來源:5GAA官網)訊 據外媒報道,5G汽車協會(5GAA)在柏林主辦了C-V2X應用程序互操作性演示。5GAA成員包括寶馬集團、戴姆勒、德國電信、弗勞恩霍夫研究院福庫斯和埃斯克、福特、華為、捷豹路虎、諾基亞、高通和沃達豐,演示了C-V2X、V2V、V2I和V2N應用。

這能使駕駛員監測即將到來的交通燈。車輛中央顯示器顯示當前信號相位以及信號將持續多長時間。在紅燈違規警告(RLVW)應用場景中,應用程序使用速度和加速度剖面,以及交通信號的信號計時和幾何信息。如果駕駛員可能闖紅燈,那麼他/她會收到警告。

沃達豐德國公司和福特展示了V2X技術,可以在事故發生後不久(通過eCall Plus)提醒司機前方發生了事故。此外,該系統提供早期預警,通知其他車輛緊急車輛正在駛來,它們應該向道路的哪一側行駛,避免成為障礙物。專家們認為,如果車禍受害人接受治療的時間能再快四分鐘,生存幾率可以提高40%。

沃達豐集團、華為和捷豹路虎結合不同的通信模式(通過PC5的短程直接通信和基於Uu的遠程網絡),展示了安全關鍵應用場景。兩級警報使車輛能夠更早知道其他車輛正駛向同一路口,並使車輛能夠更早地採取行動,避免撞車。此外,該技術也能顯著減少不安全變道和盲點造成的交通事故。

實時緊急警報:車輛對網絡和網絡對車輛服務

交通管理解決方案:緊急電子剎車燈(EEBL)/道路施工警告(RWW)

遠程駕駛遠程駕駛(ROD)為自動駕駛車輛鋪平道路,未來遠程人類操作員可以干預車輛駕駛的情況。ROD利用低延遲通信設備,例如華為,向車輛傳達指令或輸入信息,幫助車輛在具有挑戰性的場景中行駛。弗勞恩霍夫研究院福庫斯,由戴姆勒公司支持,展示了現有ROD的可靠性。

演示使用直接短程通信和移動網絡可提供互補功能,包括遠程駕駛以及使用多接入邊緣計算(MEC)功能為車輛提供緊急交通信息。所有演示都使用了可以部署的技術。

在柏林展會上展示的5GAA C-V2X應用場景包括:

使用C-V2X技術,OEM無需為安裝額外的“一次性”無線接入系統,從而降低了實施這些警報系統的成本。演示展示了C-V2X的價值和準備情況,以及無縫結合遠程和短程直接網絡以及遠程網絡通信連接能力。具體地說,在交通事故的關鍵地點T形交叉路口,聯網汽車可以利用遠程蜂窩網絡通信提供安全相關信息,僅靠短程技術無法提供這些信息。

C-C-V2X為駕駛員提供信息,使其能夠提前適應即將到來的交通狀況。在戴姆勒的支持下,弗勞恩霍夫福庫斯演示了緊急電子剎車燈警告:兩輛搭載華為設備的汽車正在加速,而前面那輛車正在使勁剎車。第二輛車立即收到警告,這顯示了低延遲C-V2X通信的優勢。此外,華為的路邊單元通過C-V2X通知車輛道路施工信息。

實時數據捕獲和傳輸:使用MEC擴展網絡/車輛對網絡的容量

網絡和直接解決方案結合使C-V2X技術達到頂峰

等紅燈不僅費時,而且怠速、剎車和加速會釋放更多的污染物。交通信號與車輛之間的通信是改善交通流的重要手段,能防止發生交通事故,提高道路安全。在演示駕駛過程中,一輛寶馬集團的汽車配備了高通的車載單元,運行著Savari的軟件棧和V2X應用場景,並與SWARCO交通信號進行通信,顯示多個供應商的C-V2X技術已經就緒。

交通管理解決方案:車輛信號相位和時間(SPaT)和紅燈違規警告(RLVW)

超高速、可靠和精確的安全信息傳播可以拯救生命。大陸、德國電信、弗勞恩霍夫ESK和諾基亞演示瞭如何利用多接入邊緣計算(MEC)技術,通過移動網絡幾乎實時地將信息傳遞給車輛。所有數據都在移動網絡的邊緣處理,以減少傳輸時間(延遲)。因此,事件相關數據,如緊急警報和高清晰度地圖數據,能以毫秒為單位傳輸,從而提高全自動駕駛道路安全。